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■ 專用設計導管,播放節奏分明的重低音於小巧機身搭載大口徑驅動單元,實現清晰的播放音質。

■ 耳朵配戴面觸感舒適,提高附著力的Elastomer素材機殼上設置專用導管,播放聽感良好的低音。與耳朵的接觸面,採用高彈性的橡膠類素材(Elastomer),提供穩定的配戴感。

■ 不易纏繞打結,降低麥克風效應的橢圓線身波浪刻紋導線

■ 附導線捲線器,可自由調整導線長度

■ 附屬可供選擇的4種大小耳塞導線表面施以凹凸起伏的溝槽加工,藉此降低摩擦力,減輕導線與衣服摩擦所造成的接觸噪音。

■附導線捲線器,可自由調整導線長度

■ 附屬可供選擇的4種大小耳塞

■ 可於手邊操作音樂、影片的播放/暫停/下一首/上一首/音量調整

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

今年台北國際書展最受矚目之一的新書就是作家何敬堯的「妖怪台灣:三百年島嶼奇幻誌」,首次大規模蒐羅台灣自1624年至1945年這段長達321年之間,相關史料古籍中關於台灣的「妖怪」與「奇譚」的文字記載。何敬堯表示,一個民族的妖怪傳說反映其民族的性格,他出這本書優惠網站,就是希望吸引更多人投入文獻研究,用各自觀點書寫台灣妖魔鬼怪神,一起「造妖」,豐富台灣的奇幻史誌。

何敬堯說,他原本的夢想是當詩人,沒想到詩人沒當成,反而因為嘗試寫妖怪小說,開始了台灣妖怪歷史的研究。

「妖怪台灣:三百年島嶼奇幻誌」是台灣有史以來最大規模有關「妖魔鬼怪神」傳說的整理,從大航海時代、明清時代一直寫到日本時代,以條列式的方式呈現,並找來漫畫家張季雅負責插畫,被譽為「台灣本土妖怪百科全書」。何敬堯引用資料再以主觀白話的方式,寫下如「黑水洋魔巨蟹」、「金鱗火焰鱷」、「人面牛」、「墓坑鳥」、「婆娑鳥省錢」等各式妖鬼魔獸神的流傳故事,相當有意思。

何敬堯強調,在日本,很多人寫關於妖怪的故事,他的新書傳達的只是他個人的觀點,歡迎大家指教或指正,更重要是邀請大家一起加入「造妖」行列,讓台灣妖怪更有系統被書寫並形成一股「奇幻」力量。何敬堯說:『(原音)我也很希望大家一起來參與這個「造妖」的運動,為麼可以「造妖」呢?因為神是依照人(樣子)來創造的,所以妖怪其實也是依照人的樣子或是依照動物的樣子來創造的,這也是我跟季雅在討論的時候,譬如說該怎麼把動物的形象或怪獸的形象放進去。』

何敬堯表示,日本妖怪推理小說家京極夏彥曾說,他寫日本妖怪只是因為想了解大和民族人的性格,他自己也認為妖怪的面貌反映了一個民族的文化黑暗面,他希望這次的新書能吸引更多人投入對台灣妖怪傳奇的研究,開啟台灣新魔幻世代,進而帶動更多奇幻創作。

(中央社法國土魯斯24日綜合外電報導)歐洲最大雙發動機客機、空中巴士A350-1000,今天首次飛上天際,意圖將大眾注意的焦點,從波音系列普受歡迎的777機型轉移至自己身上。

南非媒體「旅遊者24」(traveller24)與路透社報導,這款由碳纖維製成的輕量級空中巴士,比其他現役的A350系列機型還長7公尺,載客量也多出40人。

這款新機今天在格林威治時間上午9時40分(台北時間傍晚5時40分)過後不久,展開長達3個小時的首航,部分投資這架價值3億5600萬美元客機的航空公司高層,也到場觀賞。

可容納366個座位的A350-1000客機,意在打破波音公司(Boeing)對有利可圖「迷你巨型飛機」市場的壟斷。這部分市場目前幾乎由波音公司壟斷,通常涉及可搭載350人的大型雙發動機噴射客機。

這款新機與去年開始服役的新一代A350-900客機屬於同一系列,但是更為大型。在這場飛機製造業者追求節省燃油,並帶給乘客更舒適搭乘經驗的競賽中,這2款機型都採用類似波音中型787夢幻客機(Dreamliner)的先進材質。

這架今天在土魯斯首航的客機,是A350-1000在2017下半年正式服役前的3架試驗機之一,它們將接受整個冬天的密集飛行測試。(譯者:中央社廖禹揚)1051124

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